Шведская армия отличалась прагматичным подходом. Касалось это и военной техники. Поскольку собственный производитель, Landsvek, так и не смог сделать тягач для шведской армии, было решено пойти другим путем. А именно купить тягач у немцев. Правда, Sd.Kfz.10 удалось купить всего пару десятков, поэтому далее решили выпускать собственную версию ( Read more... )

Швейцарская колесная техника отличалась весьма оригинальными техническими решениями. Она не так известна, как немецкая, но швейцарский гений порой был ничуть не менее сумрачным, чем тевтонский. В данном случае мобильная противотанковая ракетная установка. Первое поколение таких машин было в принципе странным, но швейцарцы, похоже, переплюнули всех ( Read more... )

Когда шведы видели, что у них чего-то из вооружения, либо военной техники, не получалось, они поступали наиболее мудро. А именно закупали это за рубежом, желательно с возможностью производить по лицензии. Именно так они поступили, когда понадобился артиллерийский тягач. Поскольку свой тягач не получился, они купили его у немцев. Правда, Sd.Kfz.10 ( Read more... )

Существуют такие боевые машины, которые вроде и неплохие, а запоминают их по "ролям" в кино. Один из примером тому - чехословацкие полугусеничные бронетранспортеры. Создали их в конце 50-х годов, а более известны они благодаря многочисленным ролям в кино. Играют они, естественно, немецкие Sf.Kfz.251, от которых и произошли. И это не единственный ( Read more... )

Немецкая школа военной техники, включая колесную и полугусеничную, была весьма специфичной. Дело в том, что у каждой страны имелись собственные требования к военным машинам. Далеко не всегда они совпадали с идеями, которые реализовывались в других странах. Поэтому похожие на немецкие машины аппараты появлялись нечасто. Но при этом у этих машин ( Read more... )

Шведы отличались весьма прагматичный подход к вопросу оснащения своей армии. Не отказываясь от разработки собственных образцов вооружения и военной техники, в случае чего происходила закупка зарубежных аналогов. Как раз такая история случилась с артиллерийскими тягачами. Собственный производитель, Landsverk, тягачи выпускал, но не для шведской ( Read more... )

История шведских мостоукладчиков долгая и сложная. Первые попытки предполагались на шасси Strv m/42, правда, поначалу дальше опытных машин дело не дошло. Куда более удачным стало семейство универсальных машин Bärgningsbandvagn 81 на шасси Centurion Mk.3 (Strv 81 ( Read more... )

Впервые полугусеничные автомобили оказались на военной службе в годы Первой мировой войны. Концепция машины выглядела заманчиво. Замена задней ведущей оси на гусеничную тележку являлась относительно простой, а проходимость резко возрастала. Правда, поначалу такая схема была не особо распространенной. Дело в том, что несла она не только плюсы, но и ( Read more... )

Конец декабря 2022 года оказался весьма специфичным. Погода стала совсем не декабрьской, плюсовая температура привела к тому, что под ногами захлюпала жижа. С такой же температурой мы вступили в 2023 год. Специфика погоды повлияла и на последний в 2022 году динамический показ на выставке "Моторы Войны". Вместо езды под снегом, как в прошлом году, ( Read more... )

Шведская техника военного периода известна не особо широко. Главной причиной тому стало то, что Швеция придерживалась нейтралитета. Вместе с тем, шведы довольно активно занимались военными машинами, в том числе повышенной проходимости. Нередким явлением для Швеции стало привлечение зарубежных инженеров. Касалось это и тягачей. В довоенный период ( Read more... )